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          北京地鐵17號線最新消息:2022年底開通 多站換乘

          導語 9月10日上午,在地鐵17號線次渠北站至北神樹站區間地下17米的左線施工現場,盾構機直徑6.63米的刀盤緩緩轉動,在工人們的歡呼聲中破壁而出,標志著該區間隧道正式實現雙線貫通。

            更新時間:2020年9月15日

            站點情況:據了解,17號線全長49.7公里,共有21座車站,它從昌平區未來科技城出發,途經天通苑進入市區,在望京西站與13號線、15號線實現換乘,隨后在太陽宮站接駁10號線。其中,服務副中心的車站有4座,分別為亦莊站前區南站、次渠站、次渠北站和北神樹站,線路長度約8.7公里。

            開通時間:項目計劃2022年底開通運營。

            最新消息報道:9月10日上午,在地鐵17號線次渠北站至北神樹站區間地下17米的左線施工現場,盾構機直徑6.63米的刀盤緩緩轉動,在工人們的歡呼聲中破壁而出,標志著該區間隧道正式實現雙線貫通。

          北京地鐵17號線最新線路圖

            在施工現場看到,貫通后的地鐵隧道非常寬敞,而且隧道洞壁上全部整齊、密實地貼滿了管片。

            “盾構機作業時,并非開挖那么簡單,每向前推進1.2米,就要由管片拼裝機,同步在隧道內拼裝一圈預制管片,形成隧道的內立面。”現場技術人員介紹,盾構機在挖出直徑為6.63米大洞的同時,四周洞壁上還會拼裝扇形管片,每個厚度為30厘米,每6塊管片為一組,拼出一個圓管形,支撐著隧道四周的泥土和水,避免土層塌方。

            此外,為保障隧道掘進的安全,項目部提前編制盾構端頭加固、盾構吊裝等各項安全專項方案并組織專家論證,對周邊環境及風險源進行了詳細調查,在盾構區間沿線設置了上百個監測點,全方位對施工區域及周邊建構筑物進行實時監控,及時調整盾構姿態及掘進參數。

            中鐵五局地鐵17號線17標項目負責人表示,下一步將進行區間聯絡通道施工,其工藝為凍結孔施工,待工序完成后,還要進行鋪軌、機電裝修等后續作業。


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